車叔午報|榮威RX5新車型,保時捷召回,國產奧迪Q2,賓士CLS諜照,共享單車市場

2017-03-12

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榮威RX5新車型3月13日上市


上汽榮威RX5 20T兩驅手動網際網路智享版車型將於3月13日上市,新車型在配置上將相比目前在售手動擋車型有所升級,動力部分將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機。新車預售價為13.88萬元。


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配置方面,20T兩驅手動網際網路智享版相比20T兩驅手動豪華車型增加了10.4寸阿里YunOS互聯絡統、前後側氣囊、胎壓監測、ESP(車身穩定系統)、全景天窗、18寸鋁合金輪轂、主駕駛電動調節、前排電加熱座椅、分割槽空調、電動後視鏡摺疊等配置。


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動力方面,新車將繼續採用1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為169馬力,峰值扭矩250牛·米,與之匹配的是6速手動變速箱。


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這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,空間大、配置夠、顏值高且價格適中。可能有些人會覺得手動擋難以駕馭,但是寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題,手動的福音啊!榮威品牌一路走來在不停的超越。一是超越自身,二是超越合資。

保時捷召回236輛718 Boxster/911系列


日前,保時捷(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,將自2017年3月10日起,召回2017年1月10日至2017年2月2日期間生產的部分進口2017款718 Boxster和911車型。據該公司統計,中國大陸地區共涉及236輛。


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『配圖為2016款911』


召回範圍:2017年1月10日至2017年2月2日期間生產的部分進口2017款718 Boxster,共計201輛;2017年1月12日至2017年2月1日期間生產的部分進口2017款911,共計35輛。


召回原因:本次召回範圍內部分車輛由於前擋玻璃粘結安裝過程中存在偏差,不能保證前擋玻璃被安全地固定在敞篷車體上,可能導致在車輛發生碰撞後,前擋風玻璃從車體脫離,存在安全隱患。


解決辦法:保時捷(中國)汽車銷售有限公司將為召回範圍內的車輛免費重新安裝擋風玻璃,以消除缺陷。

綜合油耗5.4L/100km 曝國產奧迪Q2配置


日前,有相關媒體釋出了一張疑似國產奧迪Q2車型的配置資訊圖片,從圖中看出,新車的百公里綜合油耗僅為5.4L。


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從圖中可以看出,新車將搭載一臺與奧迪A3相同的1.4T渦輪增壓發動機,最大功率為150馬力,峰值扭矩250牛·米。除此之外,新車還將有望配備一臺1.0T渦輪增壓發動機。傳動系統將採用7速S tronic雙離合變速箱。同時,新車將配備16英寸輪圈,輪胎尺寸為205/60 R16。後備廂容積為405L,整備質量為1265kg。


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『配圖為海外版車型尺寸』


從本次曝光的資訊來看,國產奧迪Q2的車身尺寸分別為:長4191mm/寬1794mm/高1508mm,採用前置前驅佈局,軸距為2601mm,與海外版兩驅車型保持一致,同時,預計該車型的四驅版本軸距也將與海外版四驅車型保持相同,為2595mm。


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作為奧迪旗下一款涉足全新細分市場的開路先鋒,該車被業界以及消費者強烈關注,奧迪Q2延續了奧迪車型的諸多設計精髓,雖然“小”但依然精緻。

賓士CLS級換代車型諜照


日前,有海外媒體釋出了一組賓士CLS級換代車型(或更名CLE)的內飾諜照。據悉,新車將採用MRA模組化後驅平臺開發,或將成為新一代E級的四門轎跑版本。同時還有訊息稱,CLS級的換代車型預計將於2018年初正式釋出。


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從本次曝光的圖中來看,新車內飾設計採用了最新的家族式風格,整體佈局方面與全新E級相似,但新車並未採用與新一代E級高配車型上相同的全液晶儀表盤,而是採用了傳統的機械式儀表盤,根據這一點來看,新車有可能為低配車型。空調出風口的設計與全新一代E級Coupe車型相同,同時加入到氛圍燈也讓新車更加具有豪華感。


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新車延續CLS的四門轎跑車定位,並且在CLS的基礎上進行了進一步的造型優化,修長的發動機艙、更加扁平的前臉等細節營造出了十分動感的視覺效果。同時,該車配備全新設計的LED大燈也更加細長。動力方面,新車將換裝賓士全新的直列六缸系列發動機.至於AMG車型,新一代AMG CLS/CLE基本可以確定將搭載來自於新一代E 63車型上的4.0L雙渦輪增壓V8發動機。在傳動系統方面,新車也將不出意料地標配9速手自一體變速箱,同時AMG車型將匹配雙離合變速箱。


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新車的最終命名目前多方觀點眾說紛紜,不過可以確定的是,CLS級車系將繼續得以保留;有傳言稱,CLS級的換代產品將更名為CLE,而CLS的名號則將被移植給一款對標保時捷Panamera的大型四門轎跑車上。從目前賓士家族的命名方式來看,與E級共享平臺研發的CLS級也的確應該更名為CLE級,但這一說法目前仍尚未得到官方的確認。作為四門轎跑的標杆,賓士CLS級總能讓你聯想起華貴、優雅等詞彙,為了把“女神”迎回家,你可得捨得下本。

投資方的生死時速:多家機構拼搶共享單車市場


2016年底開始擴大投放的共享單車,在2017年走進城市的大街小巷。各色單車背後,隱藏著資本的暗流和競爭的生死時速。


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以目前在共享單車市場佔據主流地位的ofo和摩拜為例,3月1日,ofo宣佈完成4.5億美元D輪融資。截至目前已經獲得超過十家投資方的力挺。其中包括網際網路巨頭滴滴、小米科技,投資機構唯獵資本、真格基金、經緯中國、金沙江創投、中信產業基金等,以及天使投資人王剛。


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摩拜單車則在2017年1月宣佈完成2.15億美元的D輪融資。除了有投資機構愉悅資本、創新工場、紅杉資本中國、高瓴資本、啟明創投等,還包括網際網路巨頭騰訊、攜程,以及能夠為摩拜提供穩定車輛供給的富士康等。


儘管摩拜、ofo受到熱捧,市場上仍有幾十家新進入者“虎視眈眈”。3月初,公共自行車運營商永安行宣佈完成數億元A輪融資,投資方包括阿里巴巴旗下的螞蟻金服,以及一線投資機構IDG資本、深創投等。

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