汽油新增劑都是騙錢的?測試結果讓人大吃一驚!

2017-03-11

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汽油新增劑是否有用一直是網友們熱議的問題,正方選手認為,存在即合理,他們堅信汽油新增劑是有效的,他們認為中國的油品質量較差,所以理應使用汽油新增劑。反方選手則表示,汽油本身就含有汽油新增劑,而且即使汽油新增劑可能會清潔掉部分的積碳,但也許會給車輛帶來一些副作用,例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示,所有的汽油新增劑都是騙錢的!所以,您怎麼看呢?


從功效上來說,新增劑分為兩類:辛烷值調整型和清潔型。在本文中,我們只針對清潔型汽車新增劑進行討論。(除了明確標明可以提升辛烷值的新增劑外,其餘的新增劑均為清潔型)


● 汽油新增劑成分


目前市場上銷售的汽油新增劑,大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括:雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺(PEA)或聚異丁烯胺(PIBA)組成,而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺(PIBA)的巴斯夫和主要生產聚醚胺(PEA)的雪佛龍了。


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簡而言之,很多新增劑廠商的原液都不是自己生產的,它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外,所謂的原廠新增劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品,價效比較低。多提一句,從採購成本來看,聚醚胺(PEA)的進價普遍要高於聚異丁烯胺(PIBA)。


● 汽油新增劑該不該加?


- 國內的汽油裡沒有清淨劑


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汽油新增劑又稱為汽油清淨劑,我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係,這沒有錯,但其實汽油新增劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾釋出過一套《車用汽油有害物質控制標準》,要求上市成本品汽油中必須加入汽油新增劑,也就是直接加油就是“高配”,到了2008年,這種強制要求被取消,大多數買到的汽油都是“裸油”,是否新增汽油新增劑是使用者自己選擇,自由選擇對於使用者來說也不免是一件好事。


- 國內油品較差


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我國的油品質量較差,生產出來的汽油辛烷值相對較低,為了增加辛烷值,則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。


-乙醇汽油更容易產生積碳


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對於乙醇汽油來說,由於乙醇的氣化溫度極低,當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時,會造成進氣門背部溫度降低,使汽油不能充分霧化,導致汽油中大分子的物質易形成結焦,從而很容易在進氣門背部形成積碳。那麼是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢?我們下文會有解答。


所以綜合以上三點,定期使用汽油新增劑還是很有必要的。


● 如何選擇汽油新增劑?


據相關的研究指出,聚異丁烯胺(PIBA)可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用(進氣道、氣門、噴油嘴),但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺(PEA)在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時,可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說,聚異丁烯胺(PIBA)可以清洗進氣道、氣門,噴油嘴,副作用是增加了燃燒室積碳,而聚醚胺(PEA)則屬於全能型選手,進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室,幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。

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為了解決聚異丁烯胺(PIBA)對於燃燒室積碳的弊端,一些新增劑廠商想到在聚異丁烯胺(PIBA)的原液中加入少量的聚醚胺(PEA)實現清潔燃燒室的作用,不可否認,這樣做是有一定作用的,因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生,但相比於純粹的聚醚胺(PEA)新增劑,這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生,而對於清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。


- 加乙醇汽油推薦使用聚醚胺(PEA)產品


根據雪佛龍實驗室的測試,長時間使用乙醇汽油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種效能優良的有機溶劑,具有較強的溶解清洗特性,它會將一些油路中的膠質沖刷至燃燒室,導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來,在使用乙醇汽油的地區則不建議使用聚異丁烯胺(PIBA)的產品,因為在加入聚乙丁烯胺後,會加劇燃燒室積碳,最終可能會導致燃燒室積碳爆表!


- 汽油新增劑正確的新增方法?


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很多不負責任的4S店會在保養時直接將新增劑加到車內,如果不巧您的油量處於低位,使用與新增劑混合的汽油就可能會出現挫車、動力衰減的情況。同時因為很多車型的油管是彎曲設計,在汽油的沖刷下才有利於新增劑和汽油的充分混合,所以使用正確的方法是應在加油前時新增。


- 汽油新增劑的使用頻率?


其實現階段的車輛對於積碳有很高的寬容度,發動機電腦也就更加智慧,即使積碳很多,也不一定會造成駕駛感受上的變化,所以我建議大家在1-2個保養週期新增一次即可。


- 摸摸排氣管竟然發黑?你被忽悠過麼?


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不知各位在加油時有沒有遇到過這樣的場景,加油工摸摸你車的排氣管發現很黑,就表示發動機內積碳很多並建議你使用汽油新增劑。殊不知這只是一個營銷策略,所有車輛的排氣管用手摸都應該是黑的,它並不能客觀、全面的反映出發動機內的積碳狀況。


- 使用新增劑會有不良影響麼?


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作為美國第二大石油公司,雪佛龍公司的業務範圍滲透石油工業的各個方面,其中就包括了石油勘探、開發、煉油、汽油新增劑和機油產品。此行之前,我曾有一個疑慮,就是汽油新增劑到底會不會在清除積碳時損壞車輛呢?


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在雪佛龍工廠新增劑原液的實驗室中,其中一個專案就是針對於新增劑的耐久測試。它們的實驗人員表示,一款優秀的新增劑除了要清潔能力好之外,最重要的就是保證發動機的安全運轉。現階段的氣缸壓縮比都很高,氣缸在工作時,都會有一定比例燃燒後的廢氣竄入曲軸箱,汙染機油。長此以往,消耗機油的含鹼度,最終影響機油的潤滑能力和抗磨損能力,所以它們會針對這一問題進行多次、長時間的測試以保證汽油新增劑不會汙染機油。


總結:

上面洋洋灑灑的說了這麼多,如果您認真讀過了,那麼您一定就瞭解了汽油新增劑確實是則“良藥”。一方面可以為節能減排做出貢獻,同時還可以清潔積碳使車輛恢復原有的效能,省力省心。但還是要建議大家在購買汽油新增劑時,有針對性的按自己需求來選擇,效果會更佳。

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